La falta de información sobre la movilidad es la causa del «sospechosismo»

Ante la negativa de la Alcaldía para proporcionar la información completa del estudio llevado a cabo por la empresa Sin Trafico, han provocado el «sospechosismo» de los vecinos.

Son concretas y legitimas las demandas ante la inmovilidad de la zona, así como evidente la falta de acciones por parte de la autoridad. ¿Dónde quedó la prioridad del peatón en su jerarquía de movilidad?

Se ha rogado se sancione las faltas a la normatividad; las autoridades no tienen respuesta ante las quejas de vecinos que han sido lastimados por la falta de cultura cívica de muchos ciclistas, que siguen circulando sobre las banquetas y no respetan semáforos ni sentidos de circulación de calles.

Se ha pedido resolver el problema de taxis, que reciben pasaje en doble fila obstruyendo la circulación de transporte público y automovilistas, destacando la zona del Metro Polanco.

Se ha solicitado claridad en las medidas a tomar para agilizar las calles que ha ciertas horas son estacionamientos; la imposibilidad que se plantea en el supuesto estudio de desahogar los coches a través de la zona de Polanco para resolver la mala planificación en el desarrollo del SAC Granadas.

Si ha esto, es lo que le llaman división entre vecinos, están muy lejos de entender de fondo el problema y como siempre, nos quedaremos con soluciones mediocres planteadas por dizque especialistas en movilidad urbana.

Por cierto, para aclarar la nota, no es la calle Lafontaine es Lamartine. Como se ve que esos activistas ni siquiera tienen el mapa de Polanco.

Reforma

Dividen ciclovías a vecinos de Polanco

Ulises León

Cd. de México  (31 enero 2020).- Vecinos y activistas de Polanco se manifestaron contra otros habitantes de la zona que rechazan la construcción de la ciclovía en Lafontaine, de Avenida Marina Nacional a Rubén Darío y conecta la colonia Granadas con Paseo de la Reforma.

«Como vecinos, como usuarios, merecemos vivir en calles mucho más pacíficas. Polanco tiene ciclovías con experiencia exitosa.
«La de Horacio, a pesar de escepticismo, lleva años funcionando muy bien, limpia la vía, baja la contaminación auditiva y visual», argumentó la vecina y activista Paola Gómez.

Adriana Zenteno, de la organización Mobility As a Service, refirió que hay una brecha de género en el uso de bicicletas y que la construcción de una infraestructura segura sería determinante para que más mujeres se incorporen al ciclismo.

En este sentido, el concejal Raúl Paredes señaló que, de acuerdo con el Estudio de Movilidad que presentó la Alcaldía Miguel Hidalgo en 2019, entre las 08:00 y las 12:00 horas pasan por Lafontaine 350 ciclistas, es decir, 11 mil al mes. Sin embargo, sólo el siete por ciento es mujer.

El 5 de diciembre de 2019, vecinos rechazaron la construcción de nuevas ciclovías en una reunión con Alcaldía con el argumento de que la existentes están subutilizadas.

Además de Lafontaine, la Alcaldía prevé la construcción de las ciclovías de Moliere, de Presa Falcón a Rubén Darío, y otra sobre Rubén Darío, para conectar con el Circuito Gandhi.